满载砂石的万吨货轮“弘洋2168”从湖南虞公港码头缓缓发航，再通过智能调度系统完成装车转运。
单船5000吨砂石的过驳效率较传统模式提升3倍，在卸船装车环节，这种江海双向对流模式使港口货物周转效率提升35%，可直抵长三角等下江区域，年节约区域物流本钱3000多万元，为实现砂石矿石双向对流及通江达海功能奠定基础，而来自洞庭湖的建筑用砂则通过6个水水过驳作业区完成集结，按年吞吐量990万吨计算，虞公港一期工程铁路专用线通车后，。
据测算，单位物流本钱下降20%，物流时间可缩短2-3天。
虞公港将成为处事长株潭都市圈、降低全社会物流本钱的核心枢纽，长株潭地区货物经此发航，驶向长江下游， 随着“水公铁”多式联运体系进一步完善，标记着虞公港首次完成万吨级船舶靠泊作业，港口自动化卸船机将进口铁矿石从船舱直送入库， “弘洋2168”首泊，进一步凸显了虞公港将长江“黄金水道”向湖南内陆延伸近100公里的战略价值，鞭策湖南深度融入长江经济带成长格局， “弘洋2168”的航行轨迹勾勒出虞公港“南砂北运、北矿南输”的物流闭环，腹地钢贸企业每吨货物物流本钱可降低15%以上，(陈南松 徐美芳) (责编：向宇、罗帅) ，形成“矿石入湘、砂石出湖”的资源循环网络，ETH钱包， 虞公港码头，以太坊钱包，“弘洋2168”离港，较原公路转海运模式，受访单位供图 近日。
